منبع: پیک ایران
به نام هستی بخش
پشت پرده خرید هواپیمای VIP  بسیارمجلل برای رهبر
در دوره دوم ریاست جمهوری هاشمی رفسنجانی در شورای امنیت ملی مصوب می شود ، آشیانه انقلاب نوسازی گردد و در این راستا دولت موظف می گردد هواپیمایی تشریفاتی و بسیار مجلل برای رهبر جمهوری اسلامی  خریداری نماید و سازمان برنامه ، ردیف بودجه آن را به صورت محرمانه تعیین کند . اما به دلیل مشکلات نقدینگی کار به مرحله اجرا نمی رسد تا در زمان  ریاست جمهوری خاتمی ، پس از ارتقاء درآمد دولت به دلیل افزایش بهای نفت ، مجدداٌ پروژ ه مزبور با دستور محمدی گلپایگانی ( رئیس دفتر بیت رهبری ) در دستور کار قرار می گیرد و وزارت دفاع بعنوان مجری طرح انتخاب می شود . از آنجاییکه با توجه تحریم آمریکا ، امکان خرید مستقیم و رسمی هواپیما و جود نداشته اشت ، از این رو شرکت صافات ایر از شرکتهای وابسته به موسسه مرکزی احرار ( متعلق به آزادگان ) بعنوان پوشش کار با هدایت و نظارت منظم و مشارکت کارشناسی وزارت دفاع ، گزینش می شود . شرکت صافات ایر در بدو امر شعبه ای در قبرس ایجاد می کند ودو هواپیما در بازار بین المللی شناسایی می کند که نهایتاٌ با کارشناسی نمایندگان وزارت دفاع و حضور مستمر صادق گل سنبل ( معروف به صادق ذوالقدر نیا ) مسول حفاظت اطلاعات وزارت دفاع ، هواپیمای ایر باس A 340  متعلق به دولت برونئی که سال ساخت آن 1998 بوده ، برای خرید انتخاب می شود . از آنجا که شرکت سازنده ایرباس و سایر شرکتهای مشابه به دلیل تحریم آمریکا معذوراتی در معامله مستقیم با ایران و بویژه با سازمانهای دولتی ایران دارند ، واسطه خارجی یعنی شرکت FN.AVIATION از ابتدا به اطلاع مسئولین خرید و طرف ایرانی می رساند که از دادن هر نوع ضمانتنامه بانکی به دلیل نگرانی از توقیف اموال و انسداد حسابهای بانکی و مالی خود خود داری می کند .از طرف دیگر با توجه به ضرورت تقلیل سهم قطعات امریکایی به زیر 10 درصد ( نرخ تحریم آمریکا ) جهت انتقال هواپیما به ایران ، قراداد دیگری با شرکت لوفت هانزا جهت تزئین ، ساخت و دکوراسیون داخلی هواپیما منعقد می شود و هواپیما به صورت BASE از سلطان برونئی در اختیار لوفت هانزا قرار می گیرد و شرکت فوق نیز یک اطاق عمل فوق العاده مجهز و فوق تخصصی ، چند اتاق خواب ، سالن اجتماعات فوق العاده لوکس در داخل هواپیما ایجاد می کند . در نیمه راه شورای عالی هواپیمایی پس از اطلاع ، بنا به دلایل عدم امکان فرود هواپیمای غول پیکر فوق در عمده فرودگاههای شهرستانها و تحمیل تبعات منفی برای رهبری در اذهان عمومی ، اعلام مخالفت می کنند و ناگهان در نیمه راه ، شش ماه مانده به پایان قرارداد ، رهبر طی نامه ای از خرید هواپیما انصراف می دهد و ادامه کار را منوط به اعلام نظر دولت می کند . علل اصلی انصراف رهبر ، درز کردن خبر به فضای عمومی، تماسهای تلفنی اعتراضی به بیت رهبری  و اختلافات داخلی بیت بوده است . مبلغ خرید هواپیما 120 میلیون دلار بوده که طبق قرارداد در صورت عدم اجرای تعهدات و زمانبندی ، خسارتی معادل 50 درصد مبلغ قرارداد دریافت شود . پس از انصراف رهبر و عدم خواست دولت ، وزارت دفاع تعلل می کند و پس از انقضاء مدت قرارداد ، طرف خارجی فسخ قرارداد را اعلام می نماید که در این مرحله بجای پیگیری حقوقی با دخالت وزارت دفاع و سازمان حفاظت اطلاعات آن ، روال قرارداد تغییراتی می کند و ئر این مرحله وزارت دفاع فرد دیگری را نیز بعنوان واسطه خرید همین هواپیما وارد کار میکند . در واقع به طور همزمان به دلایل نامعلومی از دوکانال مختلف برای خرید یک هواپیما اقدام می شود . در مجموع قرارداده ای منعقد در این ماجرا عبارتند از :
• قرارداد وکیل سلطان برونئی با شرکت واشطه خارجی یعنی FN.AVIATION
• قرارداد FN.AVIATION با شرکت صافات ایر و لوفت هانزا
• قرارداد شرکت صافات ایر با وزارت دفاع جمهوری اسلامی ایران

نهایتاٌ در هفتم دیماه 1382 ، مهدی اعتماد سعید مدیر عامل شرکت احرار و مدیر اجرایی پروژه که سابقه 8 سال اسارت در زتدانهای صدام را نیز دارد ، در حالی که به همراه مسوولین وزارت دفاع ( صادق ذوالقدر نیا ، میرمحمد صادقی و حجه الله سجادی ) عازم سفر قبرس با هواپیمای اختصاصی واسطه خارجی بوده اند ، در فرودگاه مهرآباد بازداشت می شود و مجتبی ارگانی ( معاونت وزیر دفاع ) نیز در همین رابطه بازداشت می شود و حفاظت اطلاعات وزارت دفاع با نظارت سازمان قضایی نیروهای مسلح ، عهده دار بارجویی می شود . اتهام متهمین بعنوان ضعیفترین حلقه های زنجیر ” تبانی در معاملات دولتی و گرانفروشی ” بوده است  خط اصلی بازجوئیها ، انداختن خسارات و هزینه های بی حاصل صورت گرفته در حدود مبلغ 80 میلیون دلار پرداخت شده و 40 میلیون دلار خسارت ناشی از عدم اجرای تعهدات و زمانبندی قرار داد بر متهمین و مآلاٌ به یاسر هاشمی ( مدیر عامل شرکت صافات ایر و پسر علی اکبر هاشمی رفسنجانی ) بوده است .بازجوها به صراحت به متهمین وعده داده اند که در صورت اعتراف به دخالت یاسر هاشمی در موضوع ، آنها را آزاد خواهند کرد .اینک در حالی متهمین بویژه مهدی اعتماد سعید در شدید ترین شرایط امنیتی همرام با ضرب و شتم در بازداشتگاه حفاظت اطلاعات وزارت دفاع واقع در پادگان جی ، افزون بر 17 ماه در انفرادی بسر می برد ، که فرجام قضایی پرونده مشخص نیست و رشته کار بنا به گفته برخی از مسولین بلند پایه ، در دست رهبری است تا مثل همیشه افراد زیر دست در راستای حفظ مصالح او قربانی شوند و 80 میلیون دلار از اموال عمومی و بیت المال بدون آنکه هواپیمایی در کار باشد ، سوخت گردد . مسولین قضایی اعلام کرده اند که سلطان برونئی دریافت 80 میلیون دلار را تایید نمی کند و متهمین نیز اعتراف کرده اند که مبلغ مزبور را بی کم و کاست به شرکت واسطه تحویل داده اند . از انجاییکه تمامی هواپیماهای VIP رژیم پهلوی در اختیار رهبری می باشد ، این موضوع می تواند به صورت عینی رسواکننده ادعای پوشالی ساده زیستی رهبر باشد و عدم اهتمام وی به صیانت از اموال عمومی و بیت المال را نشان دهد از این رو رسانه های داخلی به دلیل  سیطره جو سانسور ، موضوع را پوشش مناسبی نداده اند . لازم به ذکر است  ، رسانه های محافظه کار بویژه صداسیما در بخش خبری بیست و سی با تصور اینکه هواپیمای فوق متعلق به دولت می باشد در ابتدا با هدف حمله به دولت خاتمی به پوشش جهت دار خبر پرداختند منتها پس از آگاهی از ماجرا به فوریت سکوت اختیار کردند .
امضاء محفوظ